BIM技术模拟的新津梁场全貌
成都轨道交通10号线二期工程既要下穿高铁和高速路，又要跨越河道，还要在超高压线下施工，高架线路长，工期紧，施工重点难点多，且安全风险大。面对如此复杂工况，如何提高施工效率并降低施工风险，成为了摆在眼前的一道难题。8月2日，成都轨道集团传来好消息，一项名为BIM，能可视化模拟复杂工序、虚拟化呈现施工过程的技术首次在地铁预制梁施工中投入应用，解决了上述难题。
据悉，BIM技术可对箱梁预制、运输、架设等各种工况进行全过程可视化模拟，将建筑物或结构物及施工现场3D模型与施工进度链接，与施工资源、安全质量以及场地布置等信息集成一体，实现了施工进度、人力、材料、设备、费用、安全、质量和场地布置的BIM信息集成管理，以及施工过程的可视化模拟，能全面实现系统化、可视化和数字化。
BIM预制梁模型
箱梁可视化模拟
运用BIM技术，可虚拟化呈现整个施工过程和最后成果，能有针对性地规避箱梁预制、运输、架设风险，减少不必要的返工带来的人力物力消耗，极大降低管理成本和安全风险;运用这一技术模拟施工方案，可确定最优工序和最优施工方案，从而达到时间和资源最优化配置的目标，还能提前发现施工过程中可能出现的问题，采取针对性的措施予以提前解决;复杂的施工方案通过三维模型呈现，更加通俗易懂，技术管理者和施工人员可快速有效地掌握各项施工工序。
(BIM工程师) 新津梁场VR安全体验馆
VR脚手架坍塌体验
此外，基于安全生产目的，10号线二期工程新津梁场内还设有VR安全体验馆，配置了安全帽冲击体验、洞口坠落体验、灭火器体验、VR体验室及BIM+VR信息体验系统，作业人员可身临其境地体验施工现场触发安全事故的危险行为，提高安全风险意识，掌握相应的防范知识及应急措施。值得一提的是，VR体验馆占地面积小，运输移动方便，工程结束后可拆卸安装、重复使用。
据了解，成都轨道交通10号线二期工程全长约27km，地下线长约10.3km，高架线约16.7km，共设车站10座，设换乘站3座，串联了红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线。二期延伸后主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线，是成都市构建区域协同发展体系，推动成都平原城市群一体化发展的重要交通基础，也是成都市优化拓展城市空间布局发展新思路中“南拓”的重要一环。
